电动汽车与航空航天测试和能力
标准测试
•完整的负载性能发电和电机模式（测试电机和ISG:扭矩、速度、 电流、输入功率、输出功率、效率）。
•自动温升试验：热电偶和/或PT-100和/或热敏电阻（所有类 型）、电流、电压、速度、扭矩、输入功率、输出功率，所有 这些都与每个温度同步测量，并且都可以在电机运行的S1至 S8-IEC工作循环下进行测试。
•ISO效率和ISO效率轮廓
•伺服带宽（速度环路和电流环路）。
,反电动势RMS,开路反电动势，反电动势常数KE。
•低转速和高转速下的扭矩波动测量，机电时间常数。
,转速扭矩范围显示器。
•减速试验（MOI计算）。
•齿槽扭矩。
•扭矩、转速、电压和电流谐波，包括FFT。
•摩擦与速度，摩擦阻力矩，摩擦频谱。
•可变电压下的性能，电感测试3相
•嵌套控制回路（电压、速度、扭矩）。
•从Excel文件中加载-根据预定义的表或公式加载。
•NVH-噪音、振动、舒适性
•电动汽车电机加速和减速过程中的动态测试，无需连接任何机 械负载，采用MEAIDS专利解决方案，包括波动扭矩、摩擦扭矩、 摩擦频谱、转速和扭矩频谱以及反电动势。
•对于电动汽车应用，道路负载模拟（RLS）和驱动循环模拟： 电动汽车电机实时仿真程序，包括道路载荷，能够根据地面摩 擦模拟特定电机的扭矩/速度，包括加速度、制动、车辆状态 变化等，再现车辆行驶数据，包括路面坡度、车轮打滑状态。
•使用高达1200 V/1000 A的双向电源进行电池模拟。
电动汽车的优势只有MEA才能提供
IDS是一个独特的专利解决方案，使MEA 客户能够在加速和减速过程中分析电机和 动力传动系统的全动态能力。
在无机械负载的情况下，IDS给出了电机 在惯性负载下加速时的真实动态性能。如 有需要，我们可以加上一定的预先设定的 载荷，以模拟载荷条件下的加速度。这一 点非常重要，尤其是对于电动汽车应用。
IDS系统测试电机在加速和减速期间从堵 转到空载的全部性能（包括扭矩、转速、 功率输入、功率输出、效率）。
此外，IDS系统还测试电机的摩擦扭矩、 反电动势、摩擦频谱、扭矩频谱和齿槽水 平（后者适用于直流永磁电机）。
在测试电动汽车电机时，大多数MEA的 电动汽车客户使用IDS,在电机轴上有一 个额外的飞轮，代表电机对电动汽车的总 惯性负载。通过这种方式，我们可以在电 机加速的同时，测量电机在应用中的精确 动态状况。
MEA-EV客户在使用RDS系统和IDS的同 时，还有一个优势，那就是他们可以看到 电机在负载一定的情况下加速时的情况。 由于IDS的功能，这个功能对于MEA来 说非常重要和独特。
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